Cena partidaria en Rosario con Jorge Henn

El viernes 11 de mayo, estuvimos en una importante cena partidaria en Rosario con Jorge Henn.

world whisky day

Invitados por El Club del Vermut participamos  de esta celebración

Presentación del CIR 2011, y recorrida Grimoldi

Este  10 de febrero el IFPO realizó la presentación  del Indicador del costo industrial 2011 en la ciudad de Arroyo Seco.

El encuentro contó con la presencia del Vice gobernador de la Provincias de Santa Fe, Jorge Henn, el presidente del Ifpo, Ángel Elías, el sub secretario de Comercio Exterior de la provincia, Daniel Galaverna, el gerente general del ENAPRO Nolasco Salazar y el coordinador del Ifpo, Gustavo Velazquez. Además estuvieron presentes el presidente de la Cámara de Comercio Silvio D´Agostino y los concejales Ricardo Mansilla y Daniel Tonelli.

Luego el Vice gobernador junto a Ángel Elías y autoridades y funcionarios presentes recorrieron la planta Grimoldi.

Juventud Radical "La Illia"

Compartimos una interesante reunión con Jorge Henn en la Facultad de Derecho, acá con la agrupación juvenil "La Illia"

"Seguimos pensando en incorporar más buques para enriquecer las prestaciones"

 El Presidente del ENAPRO mostró una prespectiva alentadora frente a la decisión de la naviera MSC.


 La decisión de MSC, la línea naviera líder global, de dejar de operar una frecuencia semanal por el puerto de Rosario para reducir su exposición comercial en la Argentina impacta de lleno en la actividad logística local. Pero además ocurre en un momento en el cuál por las trabas a las importaciones que estableció el gobierno nacional y la pérdida de competitividad de las exportaciones industriales argentinas, el negocio de los contenedores no logra despegar en el puerto de Rosario, que mueve unos 50 mil teus al año igual nivel que en 2008.

 En efecto, según datos oficiales a los que accedió punto biz, en julio de 2011 TPR facturó $9.446.449, un 125% más que los $4.184.533 que juntó en ese mismo mes de 2010. Y en los primeros 7 meses de 2011, facturó $48.450.127, un 100% más que los $24.936.410 de igual período de 2010. Según datos del Enapro, para septiembre de 2011 se habían movido 20.460 teus cuando en todo 2010 se movieron 50.420 teus, que fue una cifra cercana a la que finalmente se cerró el año pasado. Y si bien en 2010 sí se notó el fuerte aumento contra los 39.138 teus de 2009 (el año donde estalló la crisis financiera internacional que paralizó el comercio exterior), las cifras de 2010 y 2011 no se lograron desmarcar de la de 2008, cuando se movieron 42.151 teus. En resúmen, en 2011 se movieron sólo 8.000 teus más que en 2008. La situación con los contenedores en Rosario no escapa a las generalidades del resto de los puertos, por ejemplo Zárate y Buenos Aires, dónde están las principales operadoras del país en el rubro, que también están afectadas por las trabas a las importaciones y la pérdida de competitividad de las exportaciones industriales argentinas. Pero si con la buena performance que tuvo la economía en 2010 y 2011, con un puerto en normalización y MSC operando por sus muelles, Rosario cerró el año pasado con un alza en el movimiento de teus del 17% contra 2008, el escenario no es optimista para un 2012, que se anticipa de menor actividad, con importaciones más trabadas y, para colmo, sin MSC pasando por Rosario.

  El Enapro no dramatiza

El titular del Ente Administrador del Puerto Rosario (Enapro), Ángel Elías, dijo que si bien las naves ya no tocarán tierra en la terminal local, la compañía suiza seguirá con sus oficinas comerciales abiertas y permanecerá al frente de la gestión de cargas utilizando los servicios de los barcos que hoy siguen conectando la ciudad con Buenos Aires y Montevideo. “La suspensión de la llegada del buque semanal de MSC responde a una medida corporativa, que fue tomada en la sede de la multinacional en Ginebra, Suiza.

Sabemos que no responde a una problemática local”, justificó Elías, quien fue claro al plantear que el levantamiento de la ruta “fue producto a una reestructuración que grandes compañías están realizando a partir de la conocida crisis internacional”. Elías no reniega de las alternativas que quedaron para trasladar a través del Paraná las mercancías que antes se disponían en las naves de MSC. “Tanto los barcos de la empresa Care del grupo Maruba que conectan Rosario con Zárate, como los buques de la Línea Feeder del grupo Murchison que viajan a Montevideo, se convierten hoy en variantes para operar cargas”, enumeró Elías y agregó que “de hecho las oficinas de MSC que continúan abiertas seguirán trabajando con estos servicios mediante sistemas de tercerización”. En el ambiente logístico, CARE no seduce a nadie por la imprevisibildad, dicen, de sus arribos a la ciudad y si bien se resalta, por el contrario, la buena performance de Murchison, es una conexión que todavía necesita madurar, sobre todo porque el entramado administrativo de las cargas todavía sigue usando Buenos Aires como puerto de trasbordo, pese a que Uruguay es más conveniente desde Rosario “Con mucha tranquilidad y sin dramatizar estamos conversando con todos los sectores de manera continua para buscarle la vuelta a la cuestión. Ojalá el tema se revea o permita que nuevas líneas se sumen, lo cierto es que hay que continuar trabajando para ampliar la capacidad de bodega en TPR y fomentar el establecimiento de más alternativas de transporte fluvial y marítimo”, expresó el presidente del Enapro.

 El Ente está trabajando con agentes de carga y despachantes en aspectos específicos que guardan relación con la suspensión de la conexión de MSC. “Como ente de control ahora nos ocupamos de que los contenedores que antes salían a través del servicio semanal de la compañía suiza, se presten de forma eficiente operados por las otras líneas. Asimismo, seguimos pensando en incorporar más buques para enriquecer las prestaciones”, puntualizó Elías.

 Fuente: Punto Biz

Ángel Elías recibió a Jorge Henn en la sede del ENAPRO

Este martes 31 de enero, el vice gobernador de Santa Fe, Jorge Henn visitó la sede del Ente Administrador Puerto Rosario, donde fue recibido por su presidente Ángel Elías, acompañado del Directorio, Consejo Consultivo y representantes de empresas navieras. En la oportunidad se expuso un breve informe sobre la actividad que viene desempeñando el Ente, como así también se dio a conocer el movimiento de las terminales: “en la terminal granelera, durante 2011, se movieron 2.600.000 tn y en cuanto a contenedores alrededor de 50 mil teus actuales. En graneles, se aguarda superar los tres millones de toneladas. Pero en lo que a contenedores se refiere, TPR subirá la apuesta intentando obtener los 100 mil teus, volumen impensado durante años que se enmarca en el objetivo de la empresa controlado por AOTSA, a su vez controlada por el Grupo Vicentín: llegar a 250 mil teus movilizados en operación”. El objetivo planteado por Elías sigue siendo apostar a la actividad productiva y para ello es primordial acrecentar el control tanto a los concesionarios como en la gestión misma, “apostamos por la actividad productiva para la cual serán muy importante las obras de infraestructura que Nación y Provincia comenzarán a construir próximamente”. Luego de la reunión Jorge Henn acompañado por el Presidente del ENAPRO y autoridades portuarias recorrieron las instalaciones de Terminal Puerto Rosario, donde pudieron conocer su inversión más reciente, la grúa Gottwald 5° Generación. “Para el gobierno provincial es estratégico el desarrollo de la actividad portuaria, que esto permite una mayor generación de divisas y empleo”, manifestó el Vicegobernador, dando una clara muestra de apoyo a la gestión de la actual administración.

La actualidad del Puerto de Rosario